Az „utolsó mérföld” ma a legtöbb ember számára nehéz probléma.Kezdetben a közös kerékpárok a zöld utazásra és az „utolsó mérföldre” bízták a hazai piacot.Napjainkra, a járvány normalizálódásával és az emberek szívében mélyen gyökerező zöld koncepcióval az „utolsó mérföldre” fókuszáló közös kerékpárok fokozatosan olyan helyzetté váltak, ahol nincs kerékpár.
Példának tekintve Pekinget, a „2021-es pekingi közlekedésfejlesztési éves jelentés” szerint a gyalogos és kerékpáros pekingi lakosok aránya 2021-ben meghaladja a 45%-ot, ami az elmúlt öt év legmagasabb pontja.Közülük a kerékpározások száma meghaladja a 700 milliót, ez a növekedés A nagyságrend óriási.
Az iparág egészséges fejlődésének ellenőrzése érdekében azonban a Pekingi Közlekedési Bizottság dinamikus teljes szabályozást hajt végre az internetes kerékpárkölcsönzés mértékére vonatkozóan.2021-ben a központi városi területen a járművek teljes számát 800 000 járművön belül szabályozzák.Pekingben hiány van a közös kerékpárok kínálatából, ez pedig semmiképpen sem Peking területe.Számos kínai tartományi fővárosban vannak hasonló problémák, és mindenkinek sürgősen szüksége van egy tökéletes „utolsó mérföldes” közlekedési eszközre.
„Az elektromos robogók elkerülhetetlen választás a rövid távú szállítási üzletág elrendezésének javításához” – mondta Chen Zhongyuan, a Nine Electric műszaki igazgatója többször is.De mostanáig az elektromos robogók mindig játékszernek számítottak, és nem váltak a közlekedés fontos részévé.Ez mindig szívproblémát jelent azoknak a barátoknak, akik az „utolsó mérföld” dilemmáját az elektromos gördeszkával akarják lezárni.
Játék?eszköz!
Nyilvános információk szerint hazámban az elektromos robogók gyártása már 2020-ban az első lett a világon, és ez az arány még mindig növekszik, egyszer elérte a 85%-ot.A hazai gördeszkás kultúra egészében viszonylag későn indult.Eddig sokan csak azt gondolták, hogy a robogók csak játék gyerekeknek, és nem tudnak szembeszállni helyzetükkel és előnyeikkel a közlekedésben.
A különböző forgalmi utaknál általában azt gondoljuk, hogy: 2 kilométernél kevesebb mikroforgalom, 2-20 kilométer rövidtávú, 20-50 kilométer mellékvonali forgalom, 50-500 kilométer távolsági forgalom.A robogók valójában vezető szerepet töltenek be a mikro-mobilitás terén.
A robogóknak számos előnye van, és ezek egyike a nemzeti energiatakarékossági és kibocsátáscsökkentési stratégiának való megfelelés.A tavaly december 18-án zárult Központi Gazdasági Munka Konferencián az idei év kiemelt feladatai közé sorolták a „jó munkát a szén-dioxid-csúcsban és a szén-dioxid-semlegességben”, és folyamatosan szóba került a kettős szén-dioxid-stratégia, amely szintén az ország jövőbeli munkája.Az egyik kiemelt irány, hogy a nagy energiafogyasztónak számító utazási terület folyamatosan változik.Az elektromos robogók nemcsak a torlódási problémák megoldására szolgálnak, hanem kevesebb energiát is fogyasztanak.Teljes mértékben megfelelnek a „kettős karbon” szállítási eszköznek.
Másodszor, a robogók lényegesen kényelmesebbek, mint a kétkerekű elektromos járművek.Jelenleg a Kínában gyártott elektromos robogók alapvetően 15 kg-on belül vannak, egyes összecsukható modellek pedig akár 8 kg-on belül is.Egy ilyen súlyt egy kislány könnyedén el tud vinni, ami kényelmes a távolsági utazási eszközökhöz.utolsó mérföld".
Az utolsó pont egyben a legfontosabb.A hazai metróutas-előírások szerint az utasok olyan poggyászt vihetnek, amelynek hossza nem haladja meg az 1,8 métert, szélessége és magassága legfeljebb 0,5 méter, súlya pedig nem haladja meg a 30 kg-ot.Az elektromos robogók teljes mértékben megfelelnek ennek az előírásnak, vagyis az ingázók korlátozás nélkül vihetnek robogókat a metróba, hogy segítsék az „utolsó mérföld” utazását.
Feladás időpontja: 2022. december 12