A védelmi funkció az, hogy megakadályozza a kommutációs tápcső és a tápegység túlkisülését a vezérlőben, és amikor az idős szabadidős tricikli üzemel, az áramkör a visszacsatoló jelnek megfelelően veszi azt, ha olyan hibák vagy hibás működések lépnek fel, amelyek károkat és egyéb hibákat okozhat. Biztosíték. Az időskorúak elektromos autóinak alapvető védelmi funkciói és kiterjesztett funkciói a következők:
1. A fékfeszültség kikapcsolása
Az idősek számára készült szabadidős tricikli kormányának két féknyereg kormánya mind érintkező kapcsolókkal van felszerelve. Fékezéskor a kapcsolót megnyomják és bezárják vagy leválasztják, ezzel megváltoztatva a kapcsoló eredeti állapotát. Ez a változás jelet képez, és elküldi azt a vezérlőáramkörnek, és az áramkör az előre beállított program szerint utasítást ad ki, hogy azonnal szakítsa meg az alap meghajtó áramát, áramtalanítsa és állítsa le az áramellátást. Ezért nemcsak magát a tápcsövet védi, hanem a régi motort is, és megakadályozza az áramellátás pazarlását is.
2. Feszültségcsökkenés elleni védelem
Ez a tápegység feszültségére vonatkozik. A kisütés utolsó szakaszában, terhelés alatt a tápfeszültség közel van a „kisütés végi feszültséghez”, és a vezérlőpanelen (vagy a műszer kijelzőjén) az akkumulátor elégtelenségét jelzi, ami felkelti a figyelmet. a lovasról, és tervezze meg az útvonalát. Amikor a tápfeszültség elérte a kisülés végét, a feszültségmintavevő ellenállás a söntinformációt továbbítja a komparátornak, és a védelmi áramkör az előre beállított programnak megfelelően utasításokat ad ki az áram megszakítására az elektronikus eszközök és a tápegység védelme érdekében.
3. Túláramvédelem
Az áramkorlát túllépése károsíthatja a motor és az áramkör egy sor alkatrészét, vagy akár ki is éghet, amit feltétlenül el kell kerülni. A vezérlőáramkörben ezt a fajta túláramvédelmi funkciót biztosítani kell, és a túláram bekövetkezésekor az áram bizonyos késleltetés után megszakad.
4. Túlterhelés elleni védelem
A túlterhelés elleni védelem megegyezik a túláramvédelemmel, és a határértéket meghaladó terhelés elkerülhetetlenül a határérték túllépését okozza. A teherbírást kifejezetten az elektromos járművek kézikönyvei jelzik, de egyes versenyzők erre vagy nem figyelnek, vagy szándékosan túlterhelik a kipróbálás mentalitásával. Ha nincs ilyen védelmi funkció, akkor az nem feltétlenül okoz kárt egyik linkben sem, de a kapcsoló tápcső viseli elsőként a terhet. Amíg a kefe nélküli vezérlő egyik tápcsöve ég, addig kétfázisú lesz, és a régi motor futás közben elgyengül. Az utazó azonnal érzi a kóros lüktetést; ha folytatja a lovaglást, akkor a második és harmadik erőcsövet elégetik. Ha a kétfázisú tápcső nem működik, a motor leáll, és a kefemotor elveszíti vezérlési funkcióját. Ezért a túlterhelés okozta túláram nagyon veszélyes. De amíg van túláramvédelem, az áramkör automatikusan lekapcsolja az áramellátást, miután a terhelés meghaladja a határértéket, és elkerülhető a túlterhelés okozta következmények sorozata.
5. Alacsony sebesség elleni védelem
Továbbra is a túláramvédelem kategóriájába tartozik, és a kefe nélküli vezérléshez van beállítva, 0 sebességen való indítás funkció nélkül.
6. Sebességkorlátozás elleni védelem
Ez egy egyedülálló tervezésű vezérlőprogram idős, rásegített elektromos kerékpárokhoz. Ha a jármű sebessége túllép egy bizonyos előre meghatározott értéket, az áramkör leállítja az áramellátást, és nem nyújt segítséget. Az idősek elektromos elektromos járműveinél az egységes sebesség 20 km/h, a névleges sebesség és a vezérlőáramkör már a járműmotor tervezésekor be van állítva. Az idős elektromos járművek csak ezt a sebességet meg nem haladó sebességgel közlekedhetnek. A vezérlő pozíciója nem befolyásolja a teljesítményt, ez elsősorban a tervező szándékától függ. De több alapelv is létezik: (1) Mikor engedélyezett a művelet; (2) Ha az általános elrendezés megengedett; (3) Ha a vonalelrendezés szükséges; (4) Ha a támogató létesítményekre szükség van.
A kimeneti sebességszabályozó jel feszültségjel, a Hall lemezjátszó kimeneti feszültsége pedig a Hall elem körüli mágneses tér erősségétől függ. A fogantyú elfordítása megváltoztatja a Hall elem körüli mágneses térerősséget, ami megváltoztatja a Hall fogantyú kimeneti feszültségét is. Ezután vigye be ezt a feszültséget a vezérlőbe, és a vezérlő PWM impulzusszélesség-modulációt hajt végre a jel nagyságának megfelelően. Ezért a tápcső be- és kikapcsolási arányát szabályozzák a motor fordulatszámának szabályozására.
Feladás időpontja: 2023. március 13